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　　出品：新浪财经上市公司说合院

　　作家：昊

　　12月12日，中国汽车能源电板产业鼎新定约发布的月度信息自满，11月，我国能源电板装车量67.2GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%；1-11月，累计装车量473.0GWh，累计同比增长39.2%。

　　主要能源电板企业中，宁德期间仍稳坐榜首位置，11月结束国内装车量28.70GWh，市占率42.71%，较上月下滑0.07个百分点。尽管前11个月累计市占率同比仍小幅增长，但如故不时四个月环比下滑，接头下落4.58个百分点，并再次创下年内单月市占率的新低。

　　此外，自2023年上半年见顶后，宁德期间国外业务收入也不时两个半年度下滑。本年以来，公司陆续推出的神行、麒麟和骁遥等新品，在二、三线厂商反攻下，仍未扭转营收不时三个季度环比下滑，增长合手续濒临压力。

　　事实上，在规模增长碰到瓶颈前，当作先行目的之一的产能哄骗率已率先出现了显著的下滑。本年三季度末，宁德期间存货和应收款上涨，而左券欠债下滑，市集份额松开的步地或仍将延续。

　　值得一提的是，宁德期间里面乘用车业务大变嫌的音讯近期在市集合流传，各方面积存的压力似乎正在冉冉显露。

　　国内能源电板月度市占率再创年内新低 国外收入不时第二个半年度下滑

　　本年前11个月，宁德期间结束国内装车量211.72GWh，市占率45.02%，同比增多2.05个百分点。

　　不外，分月度看，11月公司国内装车量为28.70GWh，市占率42.71%，较上月下滑0.07个百分点，不时四个月环比下滑，累计下落4.58个百分点，并再次创下了年内单月市占率的新低。

　　国内市集份额下滑的同期，受降价等身分影响，宁德期间国外收入规模也濒临天花板。

　　2023年上半年，宁德期间国外业务营收达到657亿元的新高，尔后便合手续下滑。本年上半年，公司国外收入降至505亿元，同比下落23%，环比不时两个半年度下滑。

　　事实上，本年以来，国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等电板厂商的市集份额均有所上涨，其中部分企业的装机量同比甚而结束翻番，头部公司在二、三线厂商的反攻下又从头感受到了压力。

　　此前，宁德期间陆续推出了神行电板、麒麟电板等新品。10月24日，宁德期间发布各人首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充智商的增混电板，意图责罚增混车主的补能畏怯。

　　不外，一系列新品电板的面市，仍未扭转规模下滑的趋势。本年前三季度，宁德期间结束营收2590.45亿元，同比下落12.09%，而况如故不时三个季度环比下滑，增长濒临着不小的压力。

　　产能哄骗率三年下落30个百分点 为扭转破绽推“跑马”机制饱读舞内卷？

　　本体上，早在规模增长碰到瓶颈之前，宁德期间的产能哄骗率如故率先出现了显著下滑。

　　数据自满，本年上半年，宁德期间电板产能为323GWh，在建产能为153GWh，产量为211GWh，产能哄骗率为65.33%，虽略高于旧年同期的60.5%，但与三年前95%的高点比较，大幅下滑跨越30个百分点。

　　本年三季度末，宁德期间存货账面余额552.15亿，同比增多13%，存货盘活天数基本合手平；应收账款669.95亿，同比下落4.6%，但应收账款盘活天数同比增多17%，与此同期左券欠债为226.52亿，同比下落15%，或仍将濒临市集份额合手续松开的步地。

　　此前有媒体报说念，早在2022年底，宁德期间一线用工阵势就急转直下，一些岗亭运行适度工时或强制双休，甚而推出了“五天八小时”的使命制，同期出现降薪，一些工东说念主因工资问题给与离开。

　　旧年上半年，更多岗亭出现被适度工时，从畴昔一天神命 11 个小时，裁减至8小时，夜班减少。旧年年底时，宁德期间大面积取消普调，重复年终奖缩水，降薪景色进一步加重。

　　近日，又有音讯称，为冲刺2025年更高的市集份额，宁德期间针对乘用车业务，启动了新一轮大变嫌。

　　据了解，宁德期间本次大变嫌是业务宿将纷纷后撤，转而扩充“跑马”机制，为更有冲劲的年青东说念主腾出位置。

　　具体看来，公司能源电板乘用车业务将实际小组细致制，包括朱威细致的业务在内，被折柳红12个小组，向宁德期间细致市集业务的联席总裁韩伟文书。这些小组中谁跑出来，谁获取擢升经验。

　　关连词，面对新能源车市集剧烈的变化和历害的竞争，为了保合手最初地位和追求更高的市集份额，宁德期间扩充新的“跑马”机制，在促进降本增效的同期，可能也将导致公司里面甚而通盘这个词行业更为严重的内卷。

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